1. Selectie en controle van as- en lagerkamertolerantie: lager in het vlak gedrukthandelswijzemoet flexibel kunnen draaien zonder het gevoel te blokkeren. Als er sprake is van duidelijke rotatie-inflexibiliteit, geeft dit aan dat de asmaat te groot is. De tolerantie moet naar beneden worden bijgesteld. Als het SUNTHAI-lager na de handrotatie in de as wordt gedrukt, een duidelijk "ritsel"-gevoel vertoont, kan er sprake zijn van een te grote tolerantie of is de ronding van de as niet goed. Dus bij de controle van de as en de lagerruimte moet de tolerantie ook de rondheid controleren. Op dit moment hebben veel binnenlandse fabrikanten alleen de tolerantiecontrole, geen controle over de ronding.

2, lagermontage: omdat het lager een product met hoge precisie is, zoals onjuiste montage, kan het gemakkelijk schade aan de lager veroorzakenhandelswijzegroef, waardoor lagerschade ontstaat. sunthai lager in de montage moet een speciale mal hebben, kan niet willekeurig worden geslagen, in de druk in de as kan alleen kleine cirkelkracht zijn, druk grote cirkel alleen grote cirkelkracht. De montage vereist het gebruik van luchtdruk of hydraulische druk, waarbij de bovenste en onderste matrijs in de drukconstructie zich buiten de horizontale toestand bevinden, zoals kanteling zal leiden tot een vlakke lagergroef als gevolg van krachtschade, en het lager om een ​​geleidingsring te produceren.

3, montage van vreemde voorwerpen om te voorkomen: lager in de installatie naar de rotor om dynamisch balanceren uit te voeren, is eenvoudig dynamisch balanceren wanneer het ijzer in de rotor spaandershandelswijzebinnen, dus het is het beste om dynamisch te balanceren voordat u de lagers laadt. Er zijn enkele fabrikanten om de montage te vergemakkelijken, montage in de lagerkamer bedekt met wat olie- of vetsmeereffect, maar vaak is het voor de operator moeilijk om de hoeveelheid goed te controleren als de olie of het vet in de lagerkamer zich meer ophoopt, bij SUNTHAI is de rotatie van het lager eenvoudig langs de as in het vlakke lager aan de binnenkant. In de lagerruimte kunt u het beste geen olie of vet aanbrengen, omdat de non-coating gecontroleerd moet worden en niet in de lagerruimte hoeft te blijven.

4. Preventie van lakroest: lakroest wordt gekenmerkt door meer in de afgedichte motor, het geluid van de motor in de montage is erg goed, maar in het magazijn wordt na enige tijd het motorgeluid erg groot, verwijder het lager en heeft een ernstig roestverschijnsel . Vroeger dachten veel fabrikanten dat het een lagerprobleem was, na onze voortdurende publiciteit heeft de motorfabriek zich nu gerealiseerd dat het vooral het probleem van de isolerende verf is. Het probleem komt vooral doordat de isolerende verf vluchtig zuur is bij een bepaalde temperatuur, vochtigheid om corrosieve stoffen te vormen, de vlakke SUNTHAI-lagergroefcorrosie veroorzaakt door SUNTHAI-lagerschade. Het probleem kan pas worden verholpen na gebruik van goede isolerende verf en na droging enige tijd ventileren.